Huvud Grönsaker

uppställning

Mer än bara en crossover

Ny Chery Tiggo 5 är
bil-gadget, som är fylld med moderna intellektuella system och teknologier som öppnar nya möjligheter för föraren.

Klassisk i modern prestanda

Att vara en klassisk bil med 10 års historia och mer än en miljon ägare över hela världen har den kompakta Tiggo 3 crossoveren fått 183 förändringar i utseende och inredning.

Attraktiv och praktisk, kompakt och rymlig

Chery Tiggo 2 passar perfekt den moderna livsstilen. Detta är en utsökt och innovativ crossover. Smidiga kurvor och kompakt silhuett bestämmer framtida bilens stil.

NEWS

20 februari 2019

Chery Tiggo 7: förbättrad garantipolicy

AO CHERI CARS RUS meddelar en förbättring av garantin för Chery Tiggo 7 crossover. En 5 års garanti eller 150 000 km körning, beroende på vilket som kommer först.

CHERY återförsäljarplaner för nätverksutveckling

På tröskeln till införandet av nya modeller på den ryska marknaden, förbättrar Tiggo 7 och Tiggo 4 crossovers, CHERI AUTOMOBILE JSC sitt eget återförsäljarnätverk.

CHERY TIGGO 7: 150.000 fans runt om i världen

I år planerar CHERY att introducera Tiggo 7-korsningen på den ryska marknaden, som redan har mer än 150 000 fans i Östeuropa, Central- och Sydamerika och Mellanöstern.

http://www.chery.ru/

Vad är körsbär?

Körsbärstomater är körsbärstomater, olika små storlekar.
I matlagningen är deras användning populär i form av snacks för alkohol, för att lägga till sallad, konservering. Kan förvaras under lång tid i frisk form, vilket skiljer dem från vanliga tomater. Kostnaden för körsbärstomater är högre i jämförelse med det vanliga. På grund av sin lilla storlek kan de tjäna till att dekorera festliga rätter.

De är låga kalorier, så de kan läggas till kost av överviktiga människor.

Den lycopen som finns i körsbär tjänar till att förhindra sådana onkologiska sjukdomar som cancer i tarmarna, lungorna och matstrupen. Kämpar effektivt kvinnlig onkologi. Du kan lägga till tomater i kosten för att förhindra sjukdomar i hjärt-kärlsystemet. Närvaron av serotonin i deras komposition kan höja humöret och förbättra den allmänna välbefinnandet hos en person.

Men med försiktighet är det nödvändigt att observera dosen och äta högst åtta körsbärstomater per dag för att undvika förekomst av allergiska reaktioner och metaboliska störningar. Användningen av körsbär i mat till personer som lider av magsår är kontraindicerat.
Tack vare enkel vård och plantering kan körsbärstomater odlas även hemma på balkongen.

http://itsfood.ru/chto-takoe-cherri

Chery Automobile

Chery Automobile är ett kinesiskt bilföretag. Grundades 1997.

Innehållet

Historia av

Chery (översatt från kinesiska som något av en "särskild välsignelse") grundades 1997 på initiativ av Wuhu City Hall i Anhui-provinsen. Bolagets aktieägare omfattar flera statligt ägda bolag och innehav i Anhui-provinsen, liksom små investerare. Utrustning köptes till Fords europeiska fabrik för 25 miljoner dollar. Bilproduktionen började 1999 efter det att den förvärvade en licens för Seat Toledo-chassit.

Under lång tid kunde företaget inte få en licens att sälja bilar i hela Kina. Företaget levererade en taxi till den lokala förvaltningen.

Under 2001, i samband med direktivet omfördelning av tillgångar i statligt ägda företag av den kinesiska regeringen, blev Shanghai-företaget SAIC ägare till en 20% -andel i Chery Automobile. Chery fick chansen att använda SAIC-licensen för att sälja sina bilar i hela Kina. Chery började leverera sina bilar till Syrien och blev den första kinesiska auto-exportören.

År 2004 återtog SAIC från Chery aktieägare. Chery behöll rätten att sälja bilar i hela Kina och exportera dem.

Chery huvudägare är Anhui Provincial Government.

April 2006 - Chery bilar monterades i Kaliningrad.

Augusti 2006 - sammansättningen av Chery bilar i Indonesien började.

Oktober 2006 - sammansättningen av Chery bilar i Ukraina började.

Mars 2007 - 800.000 Chery bilar monterade. Chery rankas först i Kina i försäljningen av bilar för månaden - 44 568 enheter [1].

Augusti 2007 - Chery miljoner bil monterad.

Försäljningsuppgifter

produktion

År 2003 skapade Chery sin forsknings- och utvecklingsavdelning.

Chery anklagades av General Motors för upphovsrättsintrång. År 2004 tvingades SAIC att överge sin andel i Chery.

År 2005 producerade Chery 185 000 fordon, varav 10 procent exporterades. I slutet av 2005 rankade Chery femte i Kina när det gäller bilproduktion.

Under 2005 tecknade Chery ett avtal med Malcolm Bricklin, som var den första som säljer Subaru-bilar i USA för att marknadsföra sina produkter på den amerikanska marknaden. Bricklin planerar att öppna 250 återförsäljare i USA senast 2008 och sälja 250 000 bilar om året. Samarbetet började med designföretag: British Lotus Engineering och Japanska Mitsubishi Automotive Engineering, samt designfirmor Bertone och Pininfarina från Italien och Cavax från Japan.

År 2005 startade företaget självständigt produktion av Euro IV standardmotorer, som utvecklades av det österrikiska företaget AVL List.

Under första kvartalet 2006 kom Chery på tredje plats i Kina när det gäller antalet sålda bilar. Under 2006 sålde företaget 310 000 bilar, varav 40 000 enheter såldes utomlands i Kina.

Den 7 augusti 2007 skapade Chery och Fiat ett joint venture som kommer att producera Alfa Romeo och Fiat bilar till den kinesiska marknaden [2]. Under 2009 bör joint venture öka produktionen i Kina till 175 000 fordon per år.

Den 4 juli 2007 ingick Chery och Chrysler ett avtal där Chery och Chrysler kommer att arbeta tillsammans för att utveckla, tillverka och marknadsföra Cherys små och medelstora bilar i Nordamerika, Europa och andra stora bilmarknader under varumärket Chrysler Group. Det var planerat att den första bilen Chery, som kommer att säljas i USA under varumärket Chrysler, kommer att vara Chery A1. I december 2008 meddelade företagen upphörande av samarbetet på grund av Chrysler ekonomiska problem [3].

År 2007 sålde Chery 381 000 bilar i 69 länder i världen [4].

fabriker

Under 2006 exporterade Chery sina produkter till 29 länder. År 2003 byggde företaget sin fabrik i Iran - den första kinesiska bilanläggningen utomlands i Kina. Planerad konstruktion av en fabrik i Pakistan. År 2007 planerade Chery att investera cirka 200 miljoner dollar i byggandet av en anläggning på Kaliningradregionens territorium i Ryssland, där så tidigt som mitten av 2007 kommer upp till 150 000 fordon per år att monteras för den europeiska marknaden, inklusive 80 000 för den ryska marknaden. Planerad produktion av bilar i Malaysia, Egypten, Uruguay.

Joint ventures

I början av 2012 skapades ett joint venture av Chery Technology och Valeo under namnet Wuhu Valeo Automotive Lighting Systems. Samriskföretaget tillverkar bilbelysningsprodukter för den kinesiska marknaden [5].

Ett joint venture med Jaguar Land Rover bygger en fabrik nära Shanghai [6].

Varumärken och modellområde

Utgående

  • 2000-2006 Fulwin / Windcloud (A11)
  • 2003-2010 Cowin / Flagcloud (A15, på den ryska marknaden - Amulet, analog Seat Toledo) - avvecklades endast i Kina

Tillverkad under licens på TagAZ-fabriken, Taganrog, Ryssland

  • 2010 - n. i. - kallad Vortex Corda - uppdaterad Chery Amulet
  • 2009 - n. i. - kallad Vortex Estina - uppdaterad Chery Fora
  • 2010 - n. i. - kallad Vortex Tingo - "ansiktslyftning" Chery Tiggo
  • 2003 - QQ3 (S11) är nästan identisk med den första generationen Daewoo Matiz
  • 2003 - Cowin / Flagcloud (A15, på den ryska marknaden - Amulet, analog Seat Toledo)
  • 2003 - Oriental Son / Eastar (B11) analog av den första generationen Daewoo Magnus
  • 2005 - Tiggo (T11) analog av andra generationens ToyotaRAV4
  • 2006 - A5 (A21), på den ryska marknaden - Fora, på ukrainska - Elara
  • 2006 - V5 (B14)
  • 2006 - QQ6 (Jaggi, S21)
  • 2007 - A1 (Kimo, S12)
  • 2007 - A18
  • 2007 - B21
  • 2008 - A3 (M11, M12)

Chery Automobile äger 5 varumärken Rely, Chery, Kerry, Riich och Xuan Yuan (inte släppt).

http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/210972

Vad är cheri

. Produktionen av de första bilarna var organiserad på Ford-utrustning, som företaget förvärvade för 25 miljoner dollar. Den första bilen som producerades av företaget 1999 var licensen Seat Toledo.

Under 2001, i samband med direktivet omfördelning av tillgångar i statligt ägda företag av den kinesiska regeringen, blev Shanghai-företaget SAIC ägare till en 20% -andel i Chery Automobile. Chery fick chansen att använda SAIC-licensen för att sälja sina bilar i hela Kina. Observera att innan hon kunde sälja bilar endast i provinsens territorium. Samma år började Chery leverera sina bilar till Syrien och blev den första kinesiska auto-exportören.

År 2003 skapade Chery sin forsknings- och utvecklingsavdelning. Samma år tecknade Chery ett avtal med den iranska SKT-gruppen för leverans av komponenter för produktion av Chery-bilar i Iran.

Under 2004 tecknade företaget ett kontrakt med den kubanska regeringen att leverera 1 100 Chery bilar till Kuba. Och i slutet av året sträcker sig Chery utvidgningen till mer än 24 länder i världen.

I början av 2005 märktes företaget för lanseringen av den första crossover som blev Tiggo. Och exportvolymen når redan 1000 enheter. Och i december grundade Chery ett dotterbolag i Ryssland, som blev det första dotterbolaget utomlands. Och i början av 2006 tecknades ett kontrakt med det ryska företaget Avtotor för montering av Chery-bilar i Ryssland och i april rullade den första bilen av monteringslinjen.

I början av samma år kommer en annan ny produkt av företaget, Chery Fora, från samlingslinjen i Kina. I allmänhet har 2006 blivit mycket rik på händelser. I mars tecknades en överenskommelse med den indonesiska indomobile gruppen om montering av Chery bilar i Indonesien. I juni undertecknas ett liknande avtal med Ukraina. På vägen träffas avtal om försäljning av bilar i Turkiet och starten av bilmonteringen i Egypten. Den totala försäljningen av Chery-motorer i USA överstiger 5000 enheter.

I mars 2007 blev Chery ledande med en månads försäljningsvolym på 44 568 bilar, vilket överträffar prestandan hos företag som FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen och Shanghai GM. För första gången bröt en oberoende kinesisk biltillverkare sig i en ledande position när det gäller månadsförsäljning framför sådana biljättegiganter.

I juli samma år lanserades den första kinesiska minivan Riich II på hemmamarknaden.

Och i augusti kommer den miljonte Chery-bilen från samlingslinjen. Således blir Chery det första bilmärket för att nå en produktionsvolym på 1 000 000 fordon.

Under 2010 deltar Chery bilar i Dakar Rally och tar 28 och 29 plats.

Under våren 2011 visas nya Bonus och Very modeller på den ryska marknaden. genom sommaren från transportören av fabriken går 3000000 bil. Samma år ingår Chery-motorer för femte gången i "Topp 10" av de bästa motorerna i Kina.

Inledningen av 2012 präglas också av företagets uppskattning och ingår i "Topp 10 innovativa företag i Kina".

http://5koleso.ru/articles/istoriya-avto-brendov/chery-istoriya-kompanii

Chery History (Cherie)

Företagsöversikt:

Företagets emblem är en kombination av latinska bokstäver С-А-С (den senare är inverterad) en förkortning till Chery Automobile Corporation. Historien om Chery Automobile Co. Ltd startade 1997 med det faktum att den kinesiska regeringen tilldelade 1,75 miljoner yuan för att bygga en ny bilfabrik med en kapacitet på upp till 60 000 personbilar och 300 000 motorer per år. Produktionen är organiserad i Wuhu City, Anhui-provinsen för att öka industrinivån i denna provins.

Till att börja med köpte vi maskiner från Ford Europe och rätten att använda chassit från SEAT Toledo. På grund av avsaknaden av ett tillstånd att handla i Kina såldes den första frisläppade modellen Cery Amylet endast i Anhui-provinsen för de regionala administrationen och taxitjänsterna.

Med övergången 2001 av en 20% -andel i Chery Automobile till SAIS-innehavet (Shanghai), börjar Chery-bilar att säljas över hela Kina. Samma år blev Chery den första kinesiska exportören, började sälja bilar i Syrien.

För att förbättra kvaliteten på sina produkter 2003 började företaget locka utländska konsulter, särskilt japanska ingenjörer från Mitsubischi, att samarbeta med italienska designers senare. Det är byggt och beställt av Automobile Research Institute.

Bolagets anläggning är utrustad med en hel cykellinje som gör att man inte bara kan montera bilar utan även utveckla och producera nödvändiga komponenter, för det här företaget har ett antal design- och forskningscentra. Produktionskapaciteten gör det möjligt att producera 400 000 kroppsenheter och 300 000 överföringar per år.

Försäljningen av Chery-bilar uppgick år 2005 till 189 100 bilar. På grund av detta kunde företaget ta första plats i antalet exporterade bilar bland kinesiska biltillverkare. Våren 2005 släppte företaget Chery Tiggo crossover (Chery Tiggo), som ser ut som en Toyota RAV4 bil och en Honda CR-V bil.

Chery är inblandad i ett antal forskningsprojekt och erbjuder ständigt nya bilmodeller till marknaden. Företaget planerar att uppnå produktionsvolymer på bilar 1.000.000 per år, samt att öka andelen export av bilar till 40%.

År 2005 lanserades en ny generation av ACTECO-bilmotorer, utvecklade i samarbete med det österrikiska företaget AVL. Dessutom tillverkar Chery en rad olika motorer med volymer från 0,8 L till 4,0 L-V8. Produktionen omfattar bensin och diesel, in-line och V-typtyper.

Under 2006 började tillverkningen av Chery-bilar i Indonesien, Ukraina i Ryssland i Kaliningrad på Avtotor-fabriken och senare vid TAGAZ-fabriken. Företaget rankas sjunde i Kina bland automakers. Dess produkter tillverkas i 14 fabriker i olika delar av världen. För produktion av medelstora bilar i Amerika och Europa inrättade Chery ett partnerskap med Crysler 2007.

Idag tillåter produktionskapaciteten att producera upp till 350 000 bilar och 400 000 motorer per år. Företaget omfattar bilmonteringsanläggningar, delproduktion, överföringar, ett testcenter och forskningsinstitut. Chery fabriker sysselsätter mer än 8000 anställda. Bilar exporteras till 29 länder. Företaget har upprepade gånger genomgått strikt internationell kvalitetskontroll av produkter som tillverkas av den. Automotive-serien omfattar 10 serier och många modeller av bilar.

lineup:

Sidor för fans av varumärket:

http://www.auto-infosite.ru/index_12.html

Varumärkeshistoria

katalog

gallerier

statistik

On-line räknare

1997, på initiativ av Folkrepubliken Kinas regering, bildades ett av de största bilbolagen i Asien, som kallades "Chery". Initialt var varumärket engagerat i skapandet av kraftenheter för andra biltillverkare, liksom för militär och luftfart utrustning. Emellertid, under 2001, som har licens för produktion av kompletta enheter för att montera bilar av sådana märken som Toyota och Mitsubishi, släppte företaget sin första bil.

Den första modellen av företaget, kallad Chery Amulet, var en kopia av Seat Toledo, som förvaltningen av Chery-varumärket planerade att montera i Kina under licens av Volkswagen, men fick ett hårt avslag. På ett okomplicerat sätt, efter att ha köpt flera prover och grundligt studerat dem, presenterade företagets ingenjörer Amulet-modellen, som inte bara såg ut som en spansk konkurrent, men hade också samma uppsättning alternativ.

Efter framgången med amuletten på marknaderna i Kina och Ryssland överfördes Toledo-produktionslicensen till Chery gratis, och Volkswagen gick in i ett strategiskt partnerskap, vilket resulterade i att flera moderna fabriker specialiserades i hela monteringscykeln för alla nuvarande Volkswagen-modeller. och Audi.

Nästa steg på vägen för att erövra hemmamarknaden var skapandet 2003 av subcompactmodellen Chery Kuku, som externt var identisk med Koreanska Daewoo Matiz och levererades i en liknande konfiguration till ett pris som var två gånger lägre än en välkänd konkurrent.

Vid 2005 har Chery QQ blivit det mest framgångsrika bilföretaget - den årliga cirkulationen av modellen översteg 300 tusen exemplar. Bilen kompletterades endast med de mest nödvändiga alternativen och 1 liter ekonomisk motor, vars kraft var 54 hästkrafter. Samma år presenterades den konceptuella andra generationen av modellen, som kallades WOW, och designen utvecklades av den berömda italienska ateljeren Bertone. Modellen gick emellertid bara in i serien 2008, efter att ha genomgått en avsevärd förfining, som i huvudsak arbetar med de misstag som gjorts för att skapa QQ. Modellen fick en ny kraftenhet med en kapacitet på 61 hästkrafter och ett nytt namn - Faira NN.

År 2006 presenterades den första modellen av Chery för affärsklassen. Externt påminde Chery Oriental Son på Daewoo Magnus, men inredningen i hytten var många gånger rikare - läderklädsel, en mittkonsol med dyra träslag, massagestolar - allt som Oriental Sun erbjuder till ett pris, en och en halv gånger lägre än den koreanska konkurrentens.

Under 2007 introducerade företaget bilen CHERY Jaggi till allmänheten. Detta är en framhjulsdrift och en bakluckkropp.

2008 gav starten på seriell produktion av Cherys första turbomotorer, liksom premiären till familjen minivan Rich 2, som var tänkt att locka ett stort antal köpare från större kinesiska städer som inte hade råd med en fullstor utländsk bil.

Dessutom visades den första terrängbil Chery P11 år 2008, som skulle konkurrera med den föråldrade modellen Tiggo. Den nya P11 mottog måtten på en fullstor SUV, liksom ett brett sortiment av motorer, som inte bara innehöll diesel- och bensinmotorer utan också två turbodieselaggregat med en kapacitet på 200 hästkrafter.

År 2009 presenterades allhjulsdrivna versionen av Tiggo crossover, vars uppbyggnad utfördes av Cherys ingenjörer och det malaysiska företaget Lotus. Proton har överfört en 7% andel i Lotus till sina partners från Chery, i utbyte mot möjligheten att använda ett kinesiskt företags teknik för att tillverka egna bilar i budgetsegmentet.

Under 2010 presenterades hela spridningen av nya Chery-bilar, som helt skulle ersätta den nuvarande modelllinjen för varumärket 2014. Även 2010 publicerades ett tekniskt partnerskap med General Motors, vilket gjorde de nya Chery-motorerna mer tillförlitliga och ekonomiska.

Och år 2011 nåddes ett liknande avtal med ett annat amerikansk varumärke - Ford. Som ett resultat planerar vi att introducera flera modeller av en kinesisk tillverkare till USA-marknaden under ett av Ford-varumärkets varumärken, för att uppta en tom nisch av budgetbilar i det amerikanska bolagets modellutbud. Sex månader senare slutfördes ett nytt avtal, nu med FIAT, som skulle producera två framtida Chery-modeller under varumärket Alfa Romeo i Kina, vilket stärkte bilden i republiken.

Sedan 2012 har Chery Eastar producerats - en framhjulsdriven sedan av klassen "E". Paras med en 5-växlad manuell växellåda, förbrukar denna motor 6,6 liter bränsle per 100 km i blandat läge.

Chery M16s världspremiär är i april 2013 i Shanghai. Det är en framhjulsdriven sedan av D-klassen. Den maximala hastigheten är 183 km / h.

År 2014 kom Chery Arrizo 3, en C-Class sedan på framhjulet, på den globala arenan. I sin rörelse 3 leder en 1,5-liters 4-cylindrig bensinmotor som utfärdar 122 liter. a. ström.

Sedan 2015 produceras Chery Arrizo M7 - en 7-sidig L-klass minivan. Båda bilmotorerna kan parras som med en 6-växlad manuell växellåda, ström och med en variator.

http://auto.vercity.ru/catalog/auto/chery/history.htm

Chery historia av bil märke Chery

Tillverkningsland: Kina

Historien om bilmärket Chery börjar i Kina. I systemet för transliteration av kinesiska tecken med bokstäver i det engelska alfabetet, det ser ut som "Qirui", och dess engelska transliteration skulle vara som "Cheery". Men ett fel uppstod under transliteringen och företaget bestämde sig för att inte korrigera felet.

Ägaren av varumärket är Wuhus kommun, men staten planerar att privatisera det. 2006 företaget sålde cirka 305.000 bilar. Det är den största oberoende kinesiska biltillverkaren och en av världens snabbast växande tillverkare.

Chery grundades 1997. för att upprätthålla ekonomin i provinsen Wuhu, en lågindustriell region i Kina. Den första fabriken använde maskinteknik och verktygsmaskiner, som köptes från Ford Europe för 25 miljoner dollar. De startade sin bilproduktion 1999 med chassi licensierad från SEAT: s Toledo.

Företaget var olagligt enligt Kinas lagar och de var tvungna att registrera sig som "Car Parts Supplier." Så kunde företaget få tillstånd att sälja sina bilar i hela Kina.

2001 Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) köpte en andel på 20%, vilket gör att Chery kan använda rätten att sälja SAIC.

2001 Chery började exportera bilar till Syrien och blev den första kinesiska exportören av bilar. Chery fick också ISO-9001-certifiering. I september 2002 Chery fick ISO / TS 16949 - certifikat på högsta nivå vid den tiden.

År 2003 grundade Chery en forskningsorganisation och började arbeta med konsulter från utländska företag för att förbättra sin teknik och kvalitet. Chery hyrde japanska ingenjörer från Mitsubishi för att leda upp Chery's Lean / Six Sigma-systemprodukter, som först användes i sina maskiner under 2003.

År 2004 började de använda DURR Paint-systemet i färgbutiker och blev en av fem fabriker i världen som använde denna målningsmetod. SAIC sålde Chery med rätten att returnera varan 2004. på grund av den ökade spänningen mellan Chery och andra partners, såsom General Motors och Volkswagen.

2005 Chery uppgraderad produktkvalitetskvalificering till ISO / TS 16949: 2002. Det var det högsta och strängaste styrsystemet i den globala bilindustrin. De började också arbeta med Malcolm Bricklin, Visionary Vehicles, i hopp om att vara den första som säljer kinesiska bilar i Amerika.

Det var planerat att importera fem nya billinjer. Bricklin planerade att skapa 250 återförsäljare i Amerika som skulle sälja 250 000 bilar senast 2007. Efter två suspensioner och olika motsättningar på grund av finanser och maskinens konstruktion ägde emellertid inte transaktionen rum.

Istället genomförde Chery sin egen exportplan och utvecklade ett stort antal maskiner till marknaden i Amerika, Europa och Japan. Den italienska formgivaren Bertone och Pininfarina, som arbetade med varumärkena Ferrari och Lamborghini, gav ett estetiskt utseende till bilen.

AVL från Österrike arbetade också med Chery om produktion av 18 motorer, inklusive turbodiesel, för en ny billinje. Det nya motorns märke ACTECO uppfyllde Euro IV-standarderna och använde avancerad teknik, såsom aluminiumcirkulerade cylinderblock och direktbränsleinsprutning.

Bosch hjälpte Chery att utveckla en ny överföring. Lotus Engineering stödde även Chery i bildesign. Ricardo Consulting Engineers förbättrade också hybridmotorn för Chery i hybridbilar. Chery blev också snart en partner med Chrysler för produktion av medelstora bilar i Amerika och Europa.

Det bör noteras att Chery-bilmärket förvärvade internationell notoritet genom allmänt publicerade olagliga kopior av utländska bilar, nämligen generellt motoriskt koreanskt dotterbolag till GM Daewoo Auto Teknikens Daewoo Matiz och Daewoo Magnus (som Chery Eastar).

Chery försökte förhandla med konkursen Daewoo Motors, men förhandlingarna slutade inte. Trots detta fortsatte Chery att producera tidigare Daewoo-bilar utan en formell licens, vilket ledde till att General Motors inledde en rättegång mot Chery i december 2004 och citerade "extrem likhet med bilmärken".

GM Daewoo tillkännagav resultatet av sin undersökning, vilket visar att Chery QQ använde en identisk kroppsstruktur, inredning och nyckelkomponenter. Chery använde även en förtäckt Matiz-maskin för att klara prov för att få tillstånd att sälja QQ från regeringen.

General Motors har misslyckats med att finna rättvisa i en kinesisk domstol, även om beviset och klarheten i ärendet. GM valde att lämna fallet i november 2005. och bevara företagets intressen i Kina, samtidigt som de är kvar i goda förbindelser med regeringen.

Men trots detta behåller GM rätten att väcka talan mot Chery igen om de försöker sätta bilar på marknaden i Europa och Nordamerika. Berörda fordon är Matiz klon och derivat (QQ3, QQ6 och A1), liksom Magnus klonen och derivaten (Eastar, V4, B12 och B22).

Företrädesemissionen väckte sådan uppmärksamhet att det var ryktet att DCX hade ingått GM för eventuell licensiering av GM Daewoo-bilar på Cherys vägnar.

Chery producerade de flesta av sina bilar i Kina. År 2003 byggde Chery den första kinesiska bilfabriken utomlands, i Iran. Under 2005 började divisionen av Modiran Vehicle Manufacturing Company producera en QQ-bil.

Även under 2005 En annan växt Chery börjar arbeta i Ryssland. Chery planerar att starta produktionen i Malaysia 2006, liksom vid den tidigare Daewoo Motor Egypt-fabriken i Muddy, Kairo under varumärket Speranza.

Chery tecknade ett avtal med Mauricio Macri, ägare till Socma, för att skapa Chery Mercosur, ett joint venture som kommer att producera QQ och Tiggo varumärkena i Montevio, Uruguay. Efter att ha sålt 1 miljon bilar i Amerika, tänker Chery bygga en gren där trots allt.

http://kuruh.ru/chery

Vad betyder ordet "Chery"?

Det statligt ägda bolaget är hälften av aktierna i Anhui-provinsen, vars centrum är Wuhu, den andra hälften ägs av regeringen.

Bokstaven "A" på emblemet symboliserar "första klassen" och omkring henne - uppväxt, omfamnar hennes armar, vilket betyder solidaritet.

Ursprungligen var växten tänkt som en tillverkare av motorer, men snart fick den första ordern för bilar från statstjänstemän i form av en sats bilar för en stadslista.
"Födelseår" av den första bilen - 1999y.

http://cheryrus.livejournal.com/2536.html

Vad är cheri

Chery Automobile Co, Ltd är baserat i Wuhu City, Anhui-provinsen, Folkrepubliken Kina.

Från monteringsledningen kommer den första bilen Chery.

Chery passerar framgångsrikt 40 nationella test, inklusive ett kraschtest.

Började exportera bilar till Syrien.

Chery blir den första kinesiska tillverkaren för att klara Auto Side Impact Testet på China National Automotive Test Center.

Produkterna tilldelas ISO / TS 16949 TUV (Tyskland).

Försäljningen överstiger redan 50 000 enheter per år.

Chery tecknar ett samarbetsavtal med Iran.

Startade produktionen av nya märken Windcloud, QQ, Oriental Son och Flagcloud.

Lanserade Automotive Research Institute.

DURR målningssystem installerade.

Produktionen av brandbilar uppnådde 200 000 per år.

Chery tecknar avtal om att leverera bilar i USA.

Chery QQ-bilen får den högsta klassen i kompaktbilssegmentet från J.D.Power 2004 China Initial Quality Study (IQS).

Grundläggande händelse i den kinesiska bilindustrin: Motorverket nr 2 började producera de första motorerna som uppfyllde Euro IV-standarder i samarbete med AVL-listan från Österrike. Produkterna omfattar 18-serien diesel- och bensinmotorer från 0,8 till 4,0 liter.

Chery största utvecklings- och monteringscenter ligger vid Yangtses flod i östra Kina. Cheris huvudproduktion är baserad i Wuhu.

Förresten uttrycks själva namnet Chery på kinesiska som "Chiuri", men som det är fallet med Hyundai i Ryssland, en inte rätt korrekt version av översättningen - "Cherie" sprider sig. På kinesiska betyder varumärket "välsignelse från ovan".

Trots att huvudvägarna är byggda i Kina och det finns många bilmonteringsanläggningar som används, är den totala graden av landets bilförmåga fortfarande låg - endast 1 bil för 25-30 personer. Det är förståeligt, även det billigaste i världen av kinesiska motorvägar för kineserna med sin lilla inkomst.

Historien om varumärket Chery har bara 11 år. Den vanligaste bilen i närheten av Chery-anläggningen är amuletten, som för övrigt är förutsägbar. Gator och motorvägar i Wuhu plog tusentals sådana bilar, främst taxibilar. De första bilarna producerades av Chery tillbaka 2001, på kort tid kopierade de första kopiorna av amuletten från Seat Toledo. År 2003 etablerades Chery QQ-produktion (väntad av Daewoo Matiz) samt Eastar-modeller (Oriental Son), prototypen som blev en Daewoo Magnus. Några år senare växer kineserna till utgåvan av sin första SUV, Chery Tiggo (baserat på Toyota RAV4). Trots den uppenbara kopieringen av andras maskiner och en massa lagar lyckades Chery torka ur vattnet.

Den vetenskapliga och tekniska revolutionen växer i Kina, även om den kommunistiska ordningen fortfarande råder i landet: Rullande röda banderoller och affischer som kräver hårt arbete finns överallt. Chery unga fabriksarbetare lined upp i en rad före arbetsskiftet och lyssna på ledarens kloka ord. Och sedan skickas de till sin arbetsplats och med omsorg komma ner till affärer. Ett sådant fruktbart deltagande av partiet i processen ger enorma resultat: Chery förstår inte bara frisläppandet av en ny modell varje kvartal, men kineserna har lyckats behärska den mest komplicerade produktionstekniken hos motorer (inklusive turbodieselmotorer) upp till 4 liter på så kort tid.

Vad som helst skeptiker säger vad gäller kvaliteten på bilar från Kina, är den hastighet som Kina lär sig att göra bilar och förbättra teknik, fantastiskt. I detta avseende ser inte inhemska bilar, i förpackningar som de under många år lovar att lägga till krockkuddar och automatiska lådor, inte alls konkurrensutsatt.

För 12 år sedan översteg produktionsvolymerna för alla fabriker i Kina inte 300 000 bilar, idag är den kinesiska bilindustrin en seriös aktör på världsmarknaden. Produktionen av bilar närmar sig 10 miljoner per år. Kina kommer på Japanska klackarna, Korea, börjar sin expansion till Europa och Amerika. Den låga kostnaden för arbetskraft och tillräcklig potential för teknisk utveckling de närmaste 3-5 åren kommer att göra en riktig revolution inom bilindustrin. Mest sannolikt kommer vissa märken inte att tåla konkurrens från billiga produkter från medelriket och kommer att tvingas gå i pension från bilar arenan.

Chery gör långtgående planer för expansion på marknaderna i Europa och USA, och lägger stor vikt vid utbildning av kvalificerad personal. Kinas ledande tillverkare planerar att bygga ett eget biluniversitet, flera laboratorier, provbänkar och annan infrastruktur. Det är Cherie som verkar vara det största lokomotivet i landet, vilket ger kinesiska produkter till de globala bilmarknaderna. Chery är naturligtvis inte den enda producenten - i Kina, Great Wall, Geely och många andra europeiska och kinesiska joint ventures finns framgångsrikt. Men idag är Chery det mest kännbara och marknadsförbara varumärket utanför Kina med många av dess utveckling och en kraftfull experimentell bas. Dessutom har det nyligen förflutit kineserna att helt enkelt kopiera andras maskiner för att beställa en designkomponent från tredje part, vilket ger poäng till dem och bidrar till de civiliserade ländernas lojalitet på produkter.

Inhemskt är Chery QQ mest efterfrågan. Anledningen är enkel - en miniatyrmaskin är mycket billigare än sina större motsvarigheter (priset på QQ i Kina är ca 4 000 dollar), och varje kinesisk familj vill ha någon form av bil. Exporten av bilar utförs i huvudsak i utvecklingsländer - Venezuela, Mexiko, Pakistan, eftersom många kinesiska modeller inte uppfyller strikta europeiska krav. Men Cheris ledarskap är optimistisk för framtiden: en ny våg kinesiska bilar har utvecklats för att uppfylla europeiska krav på tillförlitlighet och säkerhet.

Kina har en mycket fördelaktig fördel gentemot Ryssland och länderna i väst - dess huvudsakliga resurs är inte naturresurser, men mer än ett miljarder hårt arbetande människor. Att jämföra Cherys produkter med produkterna från den inhemska bilindustrin kommer dig till nedslående slutsatser. Även om de kinesiska bilarna fortfarande är långt ifrån ryska, kommer de här klyftorna att öka betydligt under de närmaste åren. Och allt för att vi inte har liknande kapacitet för utveckling och introduktion av ny teknik, och den huvudsakliga designpersonalen har länge lämnat Ryssland.

Inget behov av att vara Nostradamus för att förutsäga den stora framtiden för den kinesiska bilindustrin och dess ledande företag - Chery. Förhoppningsvis kommer bilar från medelkungariket att återhämta sig från de flesta barnsjukdomar under de närmaste åren och bli drivkraften för ny teknik inom bilindustrin.

http://enciclopedia.vodila.net/1163

Historien om skapandet av bilar Chery

Chery skapande historia

Historien om ett ungt utvecklande kinesiskt bilföretag Chery Automobile Co. startade 1997. Initiativet för grundandet inlämnades av stadshuset i Wuhu (Anhui-provinsen). Tjänstemän deltog i avsaknaden av allvarlig industriproduktion i staden och provinsen som helhet, så det beslutades att bygga en anläggning för produktion av förbränningsmotorer. Senare lade anläggningen ett transportband och annan utrustning köpt för 25 miljoner dollar från den amerikanska biljätten Ford, och bilproduktionen började.

Uppkomsten av namnet på bilmärket är väldigt intressant. På kinesiska låter det helt annorlunda - "Ki ryui", vilket bokstavligen betyder "särskild välsignelse". För att kunna exportera bilar och sedan "välsigna" hela världen för inköp av kommunistiska bilar, beslutades det att översätta namnet med bokstäverna i det engelska alfabetet bakom Kinesiska muren, vilket resulterade i att kinesiska filologer fick en oklart Qirui. Marknadsförare tvingade lingvister att komma på något mer melodiskt, så Cheery uppträdde, men i slutet av 90-talet var kineserna inte starka i engelska stavning. I flera officiella handlingar gjordes ett fel som högpartiet och stadens myndigheter inte korrigerade, medan andra små aktieägare också antog det sista namnet Chery, enligt vilket bolaget finns till idag.

Chery Fulwin A11

Kinesiska biltillverkare på den globala marknaden är kända som kopimästare, till stor del tack vare Cherys tillverkningspolitik. Den första bilen i företaget, som producerades 1999, var nästan en exakt kopia av Seat Toledo. Kineserna kunde inte komma överens om att köpa en licens för att tillverka den här bilen från spanierna och bestämde sig för att göra det utan. Bilen heter Fulwin och fabriksindex A11.

I början av "noll" fallet var den kinesiska tillverkaren misslyckad. Chery-bilar enligt Kinas lagar kunde inte säljas på hemmamarknaden. Exporten behövde inte ens tänka. En fast kommunal order för produktion av bilar för stadsadministrationens behov och arbete i taxibilar i hela Anhui-provinsen räddade inte situationen. Därför, för att ge bilproducenter möjlighet att sälja sina bilar 2001 sålde den kinesiska regeringen sin 20% -andel i Chery till Shanghai-statsautoriteten SAIC. Detta steg var den mycket "speciella välsignelsen" som anges i företagets kinesiska namn. Samma år lanserades Fulwin officiellt i "förstfödda" serien, som omedelbart började exporteras till Syrien under Amulet-märket.

Således blev Chery det första företaget från Kina som säljer sina bilar på världsmarknaden. Transportören i Wuhu arbetade utan att stoppa, tillfredsställer behoven hos inte bara den inhemska utan också den externa marknaden. Följande år beslöt företagets ingenjörer att reflektera inte bara på kvantiteten utan även på kvaliteten på de producerade maskinerna. I september 2002 granskades Chery av tyska specialister, som tilldelade varumärket den högsta ISO / TS 16949 kvalitetsstandarden vid den tiden.

År 2003 Chery Automobile Co. skapar ett forskningscenter vars specialister börjar aktivt samarbeta med kända utländska bilföretag. I synnerhet för att lära de kinesiska experterna att övervaka produktkvaliteten och aktivt höja dem, blev ingenjörer från den japanska Mitsubishi inbjudna till anläggningen för samråd. Medan forskningscentralen ansvarade för sitt direkta ansvar beslutade företagets högsta ledning att ta det slagna spåret och erövra det lilla bilsegmentet genom att starta Chery QQ, vilket var nästan en exakt kopia av Daewoo Matiz-hatchbacken (Daewoo Matiz) för 15 år sedan. Utseendet på denna bil på världsmarknaden blev en stor skandal. Amerikanska General Motors, den koreanska dottern som producerade Matiz, genomförde sin egen undersökning, vars resultat avslöjade att bilmärkena inte bara är lika, men nästan identiska. Vidare blev det känt att alla kraschtester istället för QQ var överförda av hans noggrant kamouflerade koreanska tvillingbror.

Chery Oriental Son

Året 2003 är betydelsefullt för bolaget med en annan "nyhet". Vid den här tiden kom en gammal kvinna Chevrolet Evanda (Chevrolet Evanda) under kolkopien, som samlades under licens av den sydkoreanska Daewoo och såldes under varumärket Magnus (Magnus). I den kinesiska versionen namngavs bilen Chery Oriental Son (Chery Oriental Son), och sedan 2006 ändrades den till Chery Eastar (Chery Istar). Den här bilen var den första affärsläsaren, sammansatt av ett kinesiskt företag. Samma år rullade den uppdaterade Amulet i baklyftan av monteringsledningen.

På grund av skandalen med produktionen av QQ och Oriental Son var SAIC tvungen att dra sig ur Cherys aktieägare, men företaget från Wuhu förlorade inte möjligheten att exportera sina bilar utomlands, vilket är aktivt engagerat i hittills. Amerikanerna lämnade en rättegång mot den kinesiska kinesen, men detta hade ingen effekt på försäljningen av barnet QQ. Företaget blev fullt statligt ägde, och vid utgången av 2004 värdet av Chery Automobile Co.s tillgångar. nådde rekord 1,5 miljarder dollar. Göra enorma pengar på olaglig kopiering, glömde den kinesiska tillverkaren inte att förbättra producerade bilar på alla möjliga sätt. I målarbutiken började nummer 2 använda innovativa färgsystem DURR Paint. Wuhu-fabriken har blivit en av fem företag i världen som använder denna teknik. Produktionen i år översteg rekordet för den kinesiska bilindustrin 200 000 enheter per år.

År 2005 lyckades Chery höja kvalifikationerna för kvaliteten på tillverkade bilar enligt ISO / TS 16949: 2002. Vid den tiden var det det strängaste styrsystemet i den globala bilindustrin. Därefter började kineserna samarbeta med företaget Malcolm Bricklin, Visionary Vehicles (Visionary Voyeikls). Chery Management planerade att börja sälja sina bilar på den amerikanska marknaden.

Först skulle de importera fem nya billinjer. Bricklins ledning syftar till att skapa 250 återförsäljare i Nordamerika. År 2007 skulle 250 000 bilar säljas där. Företaget mötte dock svårigheter. Avtalet kunde inte slutas på grund av tvångsavbrott och de därmed sammanhängande motsägelserna av ekonomisk karaktär.

Istället genomförde Chery sin egen exportplan. De utvecklade ett stort antal bilar. Dessa bilar var avsedda för försäljning på marknaderna i Amerika, Japan och Europa. Italienska designersna Bertone och Pininfarina arbetade med utformningen av de nya produkterna. De skapade designen av varumärkena Ferrari och Lamborghini. Över skapandet av 18 motorer för nya bilar, tillsammans med Chery, arbetade AVL från Österrike också. Det nya motorvarumärket ACTECO uppfyller fullt ut kraven i Euro IV-standarderna. När du skapar den här motorn används den senaste tekniken, såsom: Aluminium smält cylinderblock och direktbränsleinsprutning.

Alla dessa tekniska innovationer introducerades i Chery Tiggo crossover som uppstod samma år. Bilen visade sig elusivt likna, men nu omedelbart till två bilar. Prototyperna är andra generationens Toyota Rav 4 och Honda CRV. Modellen tillverkades med en 2,4-liters motor, stationvagn och framhjulsdrift. Lite senare erbjöds bilister en fyrhjulsdrift av Tiggo, vilket fick stor popularitet på grund av den låga kostnaden för en SUV, som på grund av sin lilla markklarhet också kallades "SUV". Modulstyrsystemet för alla hjuldrev har utvecklats i samarbete med Lotus-ingenjörer.

Under 2005, i Shanghai, visade företaget en öppen bilkonceptbil. Modell Chery M14 verkade före besökarna på bilutställningen i form av en konvertibel med en design från det kända italienska företaget Pininfarina. I massproduktionen planerades att bilen skulle vara utrustad med två typer av motorer - 1,6 och 2 liter. Trots bilens originalitet bör värdet inte överstiga 20 tusen dollar. Men i massproduktion lanserades aldrig denna bil.

Under 2006 har Chery Automobile Co. lagt till bilen A5. På den ryska marknaden är det bättre känt som Fora. Bilar går till fabriken i Wuhu idag. Finns med två versioner av motorerna: en 1,6-liters bensin fyrventilsmotor och en två-liters motor med en effekt på 95 kW (129 hk). Många ryska bilägare Fora tyckte om viktiga basutrustningar och en betydande uppsättning alternativ till låg kostnad. A5 var det första självständiga projektet för det kinesiska bilföretaget. Samma år kommer Chery V5-minivan (på den ryska marknaden - Cross Eastar), som skulle kunna rymma upp till 7 passagerare, av aggregatet.

Chery Cross Eastar

Under 2007 introducerade ledningen av Chery Automobile flera nya modeller, bland annat A18 och S12. Chery A18 - en stationsvagn i passagerar- och fraktversionen. Grunden för skapandet var Amulet-modellen. Samtidigt såg A1-bilen (i Ryssland är den känd som Kimo), hänvisad till subcompact-kategorin. Till skillnad från QQ föregångaren fick bilen en kraftfullare motor. Modell A3, trots likheten av beteckningar som visade sig samma år, fick en kropp som liknar en coupe och enheter på 1,6 och 2 liter, vars effekt var över 100 hk.

Samtidigt lanserades B21-sedanen i produktion, som också presenterades 2007 i Moskva. Bilen var utrustad med förstärkta spärrar. Enligt utvecklarna fick denna bil den nödvändiga säkerhetsmarginalen, som skulle rätta den rådande åsikten om ökad fara för kinesiska bilar. Dessutom var Chery B21-modellen utrustad med olika motoralternativ - från 1,9 liter diesel till 3-liters bensin.

I allmänhet var 2007 märkt av ett stort antal nya modeller och konceptbilar som presenterades vid Shanghai Auto Show. Dessa är versionerna av Tiggo SUV (5 och 6), och Chery Shooting Sport (Chery Shutin Sport) med tre dörrar utvecklades gemensamt med Torino Design, Chery A6CC och andra.

Under 2008 släpptes modellerna B22 på transportören och ett år senare släpptes B23. Den första versionen av bilen fick hatchback kroppen, den andra - Coupe. Maskinkonstruktion har utvecklats av experter i företaget Bertone, ger kinesisk bil elegans och förbättrad aerodynamisk. 2008 märktes också av lanseringen av Chery Riich 8 minibuss med en kroppslängd på mer än 5 meter. Modellen implementerades idén om snabb omvandling av sätena. Därför kan behovet av att transportera någon last i en minibuss, även i teorin, inte vara ett problem.

Chery Shooting Sport

Den globala finanskrisen påverkade inte Wuhu-fabriken. Under 2009 lanserades kineserna i massproduktionsbilar Riich G5 och Riich M1. Idag Chery Automobile Co. Det är det snabbast växande bilföretaget i världen och har flera monteringsanläggningar i olika länder i världen (Syrien, Iran, Egypten, Uruguay). I Ryssland har detta bilmärke ett bra återförsäljarnätverk och konkurrerar med den inhemska bilindustrin.

http://www.dschel.ru/news/1451202/

Läs Mer Om Användbara Örter